Genewski salon samochodowy 2002 r. Gwiazdą imprezy stał się prototyp zaprojektowany przez Giorgio Giugiaro: Alfa Brera. Coupè o wnętrzu 2+2, kwintesencja sportowego samochodu we włoskim stylu, który od razu podbił serca publiczności i wzbudził entuzjazm prasy.
Ówczesny "concept car", to dzisiaj samochód produkowany seryjnie. Samochód dla koneserów, zdolny rozpalić emocje kierowcy i zapewnić maksimum przyjemności z jazdy.
Alfa Brera - arcydzieło jednego z największych włoskich stylistów - zdobyła szereg prestiżowych nagród:
"Best of Show" podczas Salonu motoryzacyjnego w Genewie w 2002 r.,
"Best of Show" w klasie prototypów w konkursie Villa d'Este Elegance,
"Jeden z najbardziej eleganckich samochodów świata" w konkursie Bibendum Challenge 2002,
"Najbardziej fascynujący samochód" w rajdzie Super Car Rally 2002 Paryż-Monte Carlo.
Design
W wyjątkowym, oryginalnym stylu Brery ujawnia się, obok nieomylnie rozpoznawalnych śladów tradycji Alfy, twórczy geniusz Giugiaro. Stożkowato zwężony przód przyciąga uwagę dwoma przetłoczeniami, odchodzącymi od charakterystycznej tarczy ku podstawie przedniej szyby. Dzięki zrównoważonym kształtom poszczególnych elementów, składających się na smukłą i płynną całość, bryła jest zaskakująco zwarta jak na samochód o tak imponujących gabarytach.
Komfort
Alfa Brera to sport - rasowe włoskie coupè o wyszukanym wnętrzu. Na komfort podróżowania składają się zaawansowana technologia, znakomity dobór komponentów i materiałów oraz wysoka jakość konstrukcji jako całości. W swoim kokpicie kierowca ma do dyspozycji czytelne i logicznie pogrupowane przyrządy pokładowe. Klimatyzacja, sprzęt audio, nawigacja, dźwignia zmiany biegów i przycisk zapłonu umieszczone są w konsoli centralnej. Praktyczność, wygoda i troska o szczegóły składają się na przyjemność z jazdy, jakiej można oczekiwać od sportowego coupé, które ma dostarczać dreszczyk emocji.
Dwie jednostki benzynowe zawierają nowatorskie, oryginalne rozwiązania techniczne Alfy Romeo, takie jak bezpośredni wtrysk JTS i pracujący w trybie ciągłym wariator faz rozrządu Twin Phaser, który steruje otwieraniem zaworów ssących i wydechowych. Serca Brery to mocne, pełne wigoru i elastyczne silniki. Zaprojektowano je z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy przy niskim zużyciu paliwa i ograniczonym poziomie emisji spalin. Obie jednostki napędowe spełniają normę emisji spalin Euro 4.
Równie zaawansowany technologicznie silnik o pojemności 2.2 posiada cztery cylindry, podwójny wałek rozrządu i 16 zaworów z wariatorem faz rozrządu. Przy mocy 185 KM, odznacza się stosunkowo małą masą, ponieważ blok silnika i głowice cylindrów wykonano ze stopu aluminium. Dwa przeciwobrotowe wałki redukują wibracje, dzięki czemu pod względem płynności pracy silnik przypomina jednostkę 6-cylindrową.
Kontrola
Od zawsze Alfa Romeo oznaczała czerpanie przyjemność z jazdy, doskonałą stabilność na drodze, bezpieczeństwo w każdych warunkach drogowych. Brera podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Zaprojektowana bez kompromisów, o wyrafinowanej konstrukcji zawieszenia, na które składają się podwójne wahacze z przodu oraz system wielowahaczowy z tyłu. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego (zaledwie 2,1 obrotów kierownicy do skrajnego wychyleia kół) zapewnia błyskawiczną reakcję Brery na decyzje kierowcy. W układzie hamowania zastosowano cztery tarcze (tylne wentylowane w wersji 3.2 V6) z ABS i elektronicznym rozdziałem siły hamowania. Dla maksymalnego bezpieczeństwa, samochód wyposażono w najnowocześniejsze systemy elektronicznej kontroli trakcji i stabilności, takie jak układ stabilizujący tor jazdy VDC.
W wersji z silnikiem 3.2 V6 Alfa Brera dysponuje stałym napędem na cztery koła Q4 z zaawansowanym układem transmisyjnym. Sercem systemu jest środkowy mechanizm różnicowy Twindiff (ewolucyjny następca dyferencjału Torsen C), rozdzielający moment obrotowy między osiami przednią i tylną, w zależności od stopnia przyczepności nawierzchni. W normalnych warunkach jazdy system Q4 Brery przydziela tylnej osi 57% dostępnego momentu obrotowego. Ta decyzja konstruktorów jest ukłonem w stronę najbardziej doświadczonych i pełnych pasji kierowców.
Bezpieczeństwo
Alfa Brera wyposażona jest we wszystkie najnowocześniejsze elektroniczne urządzenia bezpieczeństwa aktywnego. Oprócz czterokanałowego ABS z EBD (elektroniczny rozdzielacz siły hamowania) i BA (asystent hamowania - automatycznie zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym w wypadku nagłego hamowania), zastosowano także zaawansowany system kontroli trakcji VDC, układ ASR, zapobiegający poślizgowi kół napędowych podczas przyspieszania, MSR - system zapobiegający blokowaniu kół napędowych przy redukcji biegu, oraz Hill Holder, ułatwiający ruszanie na wzniesieniach.
Nadwozie Brery zaprojektowano, uwzględniając maksymalną skuteczność pochłaniania energii uderzenia w wyniku kolizji. Bezpieczeństwo gwarantuje również siedem seryjnie montowanych poduszek powietrznych: dwie dwufazowe przednie, dwie boczne, dwie kurtyny okienne oraz jedna chroniąca kolana kierowcy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
