Doskonała równowaga pomiędzy pasją i rozsądkiem, emocjami i bezpieczeństwem, stylem i wszechstronnością: Alfa GT, coupé, które zapewnia maksimum przyjemności z jazdy oraz elegancję i komfort limuzyny o wyjątkowo przestronnym wnętrzu. To samochód, dzięki któremu spełniają się marzenia. Silniki wyposażone w najnowsze rozwiązania technologiczne, oferujące doskonałe osiągi, ekonomiczne i niedoścignione pod względem elastyczności, także w ruchu miejskim.
Wnętrze, wykończone najlepszej jakości materiałami, jest eleganckie i żywe. Kompaktowa, agresywna stylistyka, ucieleśniająca sportową tradycję Alfa Romeo.
Alfa GT z systemem Q2
Alfa Romeo GT wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy "Q2", zapewnia pewne zalety typowe dla napędu integralnego, lecz przy zdecydowanie niższej masie i kosztach.
Oto jak działa.
System "Q2" bazuje na obecności mechanizmu różnicowego z ograniczonym poślizgiem, typu mechanicznego Torsen. Mówiąc dokładniej, ten mechanizm różnicowy ma za zadanie rozdzielanie momentu pomiędzy przednie koła napędowe w sposób dynamiczny i ciągły odpowiednio do warunków jazdy i nawierzchni drogi. Połączony z przednim zawieszeniem czworobocznym, system ten pozwala na zdecydowane poprawie właściwości trakcyjnych samochodu.
Oto dwa praktyczne przykłady, które podkreślają możliwości techniczne systemu "Q2".
Pierwszy przypadek: samochód na zakręcie
Pokonując zakręt w warunkach niskiej przyczepności (mokra, ośnieżona droga, błoto, itp.) lub podczas sportowej jazdy, często znajdujemy się w sytuacji, gdy tracimy przyczepność wewnętrznego koła. W momencie, w którym z powodu odciążenia zawieszenia spowodowanego przeniesieniem obciążenia bocznego i na kole wewnętrznym następuje redukcja momentu napędowego, tradycyjny mechanizm różnicowy (który rozdziela taką samą wartość momentu napędowego na obydwie osie) przenosi na zewnętrze koło taką samą wartość momentu, która jest niewystarczająca dla prawidłowego napędu.
W takiej sytuacji można mieć do czynienia z dwoma różnymi reakcjami w zależności od wyposażenia samochodu. W modelu bez ASR - VDC, efekt odczuwany przez kierowcę to poślizg wewnętrznego koła, utrata panowania nad samochodem (duża podsterowność) i brak przyspieszenia przy wyjściu z zakrętu. Jeśli natomiast samochód wyposażony jest w ASR - VDC, ingerencja systemów wspomagających jazdę redukuje moc silnika działając na przepustnicę i układ hamulcowy, uniemożliwiając modulowanie przyspieszenia i dając nieprzyjemne wrażenie spadku mocy. W obydwu przypadkach efekt jest taki, że przy wychodzeniu z zakrętu mamy wrażenie, że "stoimy w miejscu".
- Co dzieje się w obecności systemu "Q2"
W momencie, gdy wewnętrzne koło zaczyna tracić przyczepność, moment jest częściowo przenoszony na koło zewnętrzne gwarantując mniejszą podsterowność, większą stabilność, wyższą prędkość pokonywania zakrętu.
Optymalne działanie mechaniczne systemu "Q2" opóźnia ingerencję układów kontroli jazdy gwarantując lepszy napęd przy wychodzeniu z zakrętu. Wszystko to z korzyścią dla przyjemności jazdy i pełnej kontroli nad samochodem.
Drugi przypadek: tereny o niskiej przyczepności
Podczas jazdy w terenie o niskiej przyczepności, często dzieje się tak, że koła napędowe mają małą przyczepność. Na przykład, pokonując zaśnieżoną lub mokrą nawierzchnię, dwa koła mogą znaleźć się w zróżnicowanych warunkach przyczepności.
W tych wyjątkowych warunkach, ruszanie lub nagłe przyspieszenie mogą spowodować poślizg koła w warunkach krytycznych tarcia, przy silnych reakcjach na kierownicę, nieprawidłowym ruszaniu i konieczności ciągłej korekcji kierownicy, by utrzymać trajektorię jazdy.
- Co dzieje się w obecności systemu "Q2"
Negatywne efekty są eliminowane dzięki progresywnemu przeniesieniu momentu na to koło, które może wykorzystać lepszą przyczepność, ułatwiając na przykład ruszanie pod górę lub bezpieczniejszą i bardziej komfortową jazdę na trasach o zmiennych warunkach nawierzchni drogi.
Dane techniczne
1.8 Twin Spark 16v - 1747 cc, 140 KM-EEC, 200 km/h
3.2 V6 24V - Pojemność skokowa 3179 cm3
6 cylindrów w ustawieniu widlastym pod katem 60°
Moc 176 kW (240 KM) przy 6200 obr. na min.
Moment obrotowy 300 Nm przy 4800 obr. na min.
2.0 JTS - Pojemność skokowa 1970 cm3
4 cylindry ustawione rzędowo
Moc 122 kW (165 KM) przy 6400 obr. na min.
Moment obrotowy 206 Nm przy 3250 obr. na min.
1.9 JTDM - Pojemność skokowa 1910 cm3
4 cylindry ustawione rzędowo
Moc 110 kW (150 KM) przy 4000 obr. na min.
Moment obrotowy 305 Nm przy 2000 obr. na min.
Na zewnątrz
Alfa GT wygląda jak coupé, ale w rzeczywistości jest luksusową limuzyną o zadziwiająco przestronnym wnętrzu i bardzo wysokim poziomie komfortu. Jej zadaniem jest spełnienie różnorodnych wymagań oraz zapewnienie możliwości łatwego przystosowywania do różnych stylów jazdy i sposobów wykorzystywania przestrzeni. Jej elegancję odzwierciedla przestronne wnętrze, dostępne dla kierowcy i pasażera: bardzo wygodne fotele i wyciszenie, gwarantujące komfortową podróż w ciszy. Alfa GT to nowy poziom wygody podróżowania, oferowany szczególnie z myślą o tych, którzy cenią sobie sportowy styl jazdy, ale nie są skłonni poświęcać dlań wygody.
Sportowe linie coupé i eleganckie wykończenie limuzyny uzupełnia wysoki poziom elastyczności. Bagażnik ma pojemność 320 dm3, zadziwiająco dużo jak na samochód sportowy. Wykorzystując różne możliwości, jakie daje dzielone oparcie tylnej kanapy, może on osiągnąć pojemność 905 dm3. Bardzo praktyczny samochód: nowa osobowość z akcentem na elastyczność i łatwość eksploatacji. Spełnienie wielu potrzeb, inny charakter w różnych sytuacjach, wszechstronność, która zadziwia i zaspokaja różnorodne potrzeby.
Wnętrze i wyposażenie
Fascynacja historycznymi modelami Alfy, siła teraźniejszości, charakteryzującej się pasją i wyrafinowaną elegancją. Taki jest właśnie duch Alfy GT. Dzięki silnej, bezkompromisowej osobowości, przyjemnie jest patrzeć, jeździć czy choćby dotknąć Alfy GT. Wykończenie deski rozdzielczej z efektem satyny i wyjątkowo delikatne, bogate wnętrze. Wskaźniki z jasnymi tarczami łączą w sobie design samochodów sportowych i doskonałą czytelność. Sportowy design kierownicy i dźwigni zmiany biegów, zapewniającej pełną kontrolę nad samochodem we wszelkich sytuacjach. Od samego początku Alfa GT wzbudza silne emocje, dominując na drodze niezachwianą pewnością, osiągami godnymi prawdziwego ciup, połączonymi z wysokim poziomem komfortu i przestronnością. Alfa GT: nieskazitelna elegancja i charakter Alfa Romeo.
Głównym elementem systemu bezpieczeństwa Alfy GT jest sztywność nadwozia, gwarantująca maksymalny poziom stabilności i doskonałą przyczepność. Ponadto, Alfa wyposażona jest w najlepsze systemy bezpieczeństwa: system zapobiegania pożarom FPS, wyposażony w zawór odcinający ujście paliwa ze zbiornika oraz wyłącznik inercyjny, odcinający dopływ paliwa do silnika w wypadku zderzenia, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu z ogranicznikiem siły oddziaływania, w pełni regulowaną i łamiącą się w kontrolowany sposób kolumnę kierownicy. W Alfie można znaleźć także belki wzmacniające w drzwiach, wykończenie wnętrza zgodne z surowymi przepisami dotyczącymi palności, obowiązującymi w USA. Wreszcie, 6 standardowych poduszek powietrznych, w tym dwie nowe, okienne, wypełniające się gazem jeszcze szybciej i otwierające się z góry na dół, co zapewnia najlepszą ochronę głów podróżujących. Maksymalny poziom bezpieczeństwa, w celu umożliwienia przeżywania intensywnych emocji płynących z jazdy.
Technologia pokładowa
Stabilność i kontrola to dwie cechy zawarte w DNA Alfy GT. Układ hamulcowy z dwoma obwodami, uzupełniony przez układ ABS i EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania). System dynamicznej kontroli VDC, opracowana przez Alfa Romeo wersja systemu ESP, pomaga odzyskać właściwy tor jazdy. System ASR, zapobiega uślizgowi kół napędzanych, a system MSR poślizgom kół podczas redukowania biegów. Nowe reflektory ksenonowe zapewniają dwa razy lepsze oświetlenie niż żarówki halogenowe. Pełna kontrola, gwarantowana przez rozwiązania pochodzących z Formuły 1, jak podwójny wahacz wzdłużny z przodu, pomagający utrzymać koło w pozycji prostopadłej do drogi czy skonstruowane przez Alfa Romeo kolumny McPhersona w tylnym zawieszeniu, dostosowane ustawieniami do zawieszenia przedniego i gwarantujące maksymalną stabilność nawet przy wysokich szybkościach lub na nierównej nawierzchni.
Zestaw Sportowy
Od dziś Twoja Alfa Romeo ma jeszcze bardziej niepowtarzalną osobowość - osobowość, którą możesz wykreować sam !
Zestaw Sportowy. Dzięki dostępnej linii Akcesoriów Twoja Alfa Romeo zyska niepowtarzalny charakter zgodny z Twoją osobowością. Na tej stronie znajdziesz wyposażenie, które spełnia wymagania dobrego smaku, wyróżnia się wyjątkowym designem, sportowym stylem a jednocześnie zapewnia przyjemność jazdy, kontrolę oraz poczucie bezpieczeństwa.
Alfa Romeo gwarantuje najwyższą jakość, zaawansowane technologie przetestowane przez naszych doświadczonych inżynierów i techników oraz spełnia normy ochrony środowiska. Pełny asortyment akcesoriów dostępny jest na bieżąco u sprzedawców Alfy Romeo, co pozwala w każdej chwili zindywidualizować auto według własnych potrzeb.
Nowy kit aerodynamiczny. Testowany w tunelu aerodynamicznym redukuje unoszenie samochodu przy dużych prędkościach. Wyrafinowany design opracowany przez Centro Stile Alfa Romeo to maksymalnie sportowy styl i jeszcze więcej elegancji.
Przedni zderzak. Duży przedni wlot powietrza i dodatkowe wloty boczne zapewniają optymalne chłodzenie silnika. Umieszczony na samym końcu zderzaka kierunkowskaz nie zakłóca przepływu powietrza.
Aluminiowe nakładki antypoślizgowe na pedały oraz podparcie dla stopy to prawdziwie profesjonalny sprzęt dla kierowcy! Wystarczy wybrać kolor nakładek.
Spoiler. Podkreśla dynamiczny i uwodzicielski styl Twojej Alfy GT.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
