Zgodnie z pierwotnymi założeniami, auto miało zastąpić przestarzałego już Fiata 126, któremu nie pomagały już przeprowadzane od czasu do czasu modernizacje. Cinquecento o długości 3227 mm także znalazło się w klasie aut najmniejszych i zyskało wielu swoich zwolenników. Jest to samochód dwubryłowy, trzydrzwiowy, z przednim napędem, pięcioosobowy, typowo miejski - zwrotny, łatwy do zaparkowania i stosunkowo ekonomiczny.
Produkcję tego auta rozpoczęto w czerwcu 1991 r (z silnikami: 704 - bez katalizatora, 903 - z wtryskiem i katalizatorem), w październiku doszedł silnik 903 bez katalizatora. 11 grudnia 1991 roku uzyskano homologację od Ministra Komunikacji dla modelu 700, i w tym samym czasie nastąpiła jego oficjalna prezentacja a zarazem sprzedaż (za granicą dopiero w marcu 1992 r). W październiku 1992 roku Fiat rozszerzył swoją gamę silników o silnik 704 z katalizatorem, w kwietniu 1993 doszła klimatyzacja, elektryczne sterowanie szyb, centralne blokowanie drzwi i dzieloną tylną kanapę jako wyposażenie dodatkowe w samochodach z silnikiem 900 - wersja Suite. Za granicą tę wersję sprzedawano dopiero w lipcu pod nazwą Clim.
W maju 1993, aby uniknąć wyższych podatków i ubezpieczeń, Fiat skrócił skok tłoka o 0,3 mm w silniku 900 cm3 i tym samym powstał 899 cm3. Zmieniono także oznaczenie nowo powstałej jednostki: 1170A1.000 - silnik zasilany gaźnikiem, 1170A1.046 - silnik zasilany wtryskiem benzyny z katalizatorem spalin.
W grudniu 1993 r przeprowadzono tzw. makijaż, zmieniając wystrój wnętrza autka i tym samym powstała wersja Maquillage (od "makijażu"). Można ją poznać po nowych wskaźnikach. W październiku 1994 r Fiat wypuszcza wersję Sporting (do dziś najbardziej lubiana przez młodych kierowców), w której znalazł się silnik 1100 (1108 cm3) z jednopunktowym wtryskiem benzyny sterowanym elektronicznie, katalizatorem spalin, zmniejszonym prześwitem o 20 mm oraz ogumieniem 165/55 R13 + alufelgi i pięciobiegowa skrzynka przekładniowa. Wnętrze wzmocniono, siedzenia, kierownicę i lewarek zmiany biegów obciągnięto skórą, pasy mają czerwony kolor i dodano obrotomierz.
Tym samym w lutym 1995 r produkcja Cinquecento przekroczyła 500 000 sztuk.
Od 1 lipca 1995 r zaczęto wycofywać z produkcji modele bez katalizatora, ze względu na obowiązujące przepisy, zaczęto także dodawać katalizatory do wersji 704 ED.
Później (połowa 1995 r) w ofercie pojawił się model SX - między innymi ze wzbogaconą konsolą środkową, zderzakami w kolorze nadwozia i listwami po bokach.
W październiku 1995 r przeorganizowano wnętrze, miedzy innymi usunięto tylną kanapę i półkę, wprowadzono przegrodę oddzielającą przedział bagażowy od pasażerów oraz pręty zabezpieczające tylne boczne okna i tym samym powstała wersja Van. Montowano w niej silniki 704 cm3 i 899 cm3.
W 1996 zaczęto dodawać poduszkę powietrzną kierowcy i pirotechniczne napinacze pasów jako wyposażenie dodatkowe dla modeli z silnikami 900 i 1100 Sporting, a w modelu Soleil odsuwany dach.W maju tego samego roku wprowadzono do sprzedaży wersję Young, mocno zubożoną (czyt. oszczędną) i Soleil 899 ze składanym, elektrycznie otwieranym dachem. Natomiast we wrześniu wersję 899 S zastąpiło Cinquecento Happy.
W styczniu 1997 Cinquecento jest najlepiej sprzedawanym samochodem w Polsce, co zaowocowało tym, że 16 lipca tegoż roku zostało wyprodukowane milionowe Cinquecento. W tym czasie wprowadzono do produkcji wersję Hobby z silnikiem 1.1
W marcu 1998 r. wycofano z produkcji wersje: 900 i 1100, pozostawiając tylko 700 przeznaczona tylko na Polski rynek. Samochód zaprzestano produkować w październiku 1998 na rzecz jego następcy - Seicento (którego oficjalnie zaprezentowano w marcu 1998).
ZALETY
Doskonała zwrotność
Bardzo dobra widoczność
Stosunkowo dużo swobody na przednich fotelach
Niezbyt duże zużycie paliwa
Dobre właściwości jezdne
Nadwozie dobrze zabezpieczone przed korozją
Niski koszt eksploatacji
Funkcjonalne nadwozie
Konkurencyjna cena
Dostępne części i serwis
WADY
Niski poziom bezpieczeństwa biernego
Brak wersji 5-drzwiowej
Ubogie wyposażenie seryjne
Bardzo mały bagażnik
Trudny dostęp do mechanizmów
Opornie działająca skrzynia biegów
W wersji 704 bardzo głośno pracujący silnik oraz słabe osiągi
Opis 3/6 wersji
Cinquecento Young
Dedykowany dla młodych, a więc raczej niezamożnych kierowców. Young to wersja mocno zubożona (nie ma np. tylnej wycieraczki), ale mimo wszystko bardzo atrakcyjna. Nie tak dużo droższy od Malucha, zapewnia jednak o wiele większy komfort podróżowania i lepszą dynamikę jazdy.
Obecnie jest w nim silnik 704 ccm.
Standardowe wyposażenie:
przednie fotele regulowane, z zagłówkami
osłona wlewu paliwa
bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z przodu, statyczne z tyłu
3-biegowa dmuchawa
opony 135/70 R13
Cena: 20 200 PLN
Wyposażenie Cinquecento Young jest różne we Włoszech i w Polsce. We Włoszech Young wyposażany jest w silnik 900 z wtryskiem, natomiast u nas - w silnik 700, gaźnikowy.
Dostępny również w wersji dostawczej VAN o objętości pomieszczenia ładunkowego 980 dm3.
Cinquecento Soleil
Jeśli lubisz wiatr we włosach i słońce ponad głową to ten model jest dla Ciebie.
Obecnie jest w nim silnik 899 ccm.
Standardowe wyposażenie jak w modelu S oraz:
bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa zarówno z przodu, jak i z tyłu
gumowe listwy boczne
zderzaki w kolorze nadwozia
przyciemniane kierunkowskazy
jednokolorowe, zespolone lampy tylne
konsola środkowa
opony 145/70 R13 S
prawe lusterko boczne
elektrycznie podnoszony i opuszczany dach
Cena: 27 300 PLN
Cinquecento Suite
Suite jest wyjątkowym modelem Cinquecento: zderzaki, boczne lusterka i klamki są w kolorze nadwozia, do tego przyciemniane kierunkowskazy i listwy boczne. Standardowe wyposażenie zawiera klimatyzację z recyrkulacją powietrza. Specjalne urządzenie elektroniczne wyłącza klimatyzację na kilka sekund podczas zapalania silnika lub przyśpieszania, aby kompresor nie zabierał autku potrzebnej mocy i by zapewnić odpowiednią dynamikę jazdy.
Obecnie jest w nim silnik 899 ccm.
Standardowe wyposażenie jak w modelu S oraz:
bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa zarówno z przodu, jak i z tyłu
gumowe listwy boczne
zderzaki, lusterka boczne i klamki w kolorze nadwozia
przyciemniane kierunkowskazy
jednokolorowe, zespolone lampy tylne
konsola środkowa
opony 145/70 R13 S
elektrycznie sterowane szyby
prawe lusterko boczne
centralny zamek
klimatyzacja
Cena: 29 300 PLN
Cinquecento Sporting
Dla tych co lubią dynamiczną jazdę i troszkę bajeru, większy silnik, obiżony o 2 cm prześwit, alufelgi i szerokie opony, chromowana rura wydechowa. Łatwo rozpoznawalny także po czerwonych pasach bezpieczeństwa.
Obecnie jest w nim silnik 1108 ccm.
Standardowe wyposażenie jak w modelu S oraz:
bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa zarówno z przodu, jak i z tyłu
zderzaki i lusterka boczne w kolorze nadwozia
przyciemniane kierunkowskazy
jednokolorowe, zespolone lampy tylne
konsola środkowa
obrotomierz
reflektory halogenowe
wyprofilowane siedzenia
skórzane pokrycie kierownicy i dźwigni zmiany biegów
aluminiowe felgi 5,5" + opony 155/65 R13
prawe lusterko boczne
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
