ZespołyF1 • Forum Motoryzacyjne

graba · Wysłany: 2008-01-11, 21:30 **ZespołyF1**

Renault

Zespół Renault, choć nie jest pionierem w wyścigach Formuły1, jest jednym z teamów z którym każdy musi się liczyć. Kierowcy tego zespołu z Fernando Alonso na czele całkowicie zdominowali pierwszą część sezonu 2005. W efekcie, gdy rywale dopiero się rozkręcali, Alonso miał już tytuł niemal w kieszeni, a walka toczyła się już wyłącznie o tytuł najlepszego konstruktora. Ostatecznie miniony sezon to całkowita dominacja Renault, potwierdzona dwoma trofeami. Nie był to jednak jedyny udany sezon w historii zespołu...

Przygoda Renault z Formułą1 rozpoczęła się w roku 1977, kiedy zespół debiutował zaledwie jednym samochodem podczas GP Wielkiej Brytanii– w całym sezonie nie zdołał jednak zdobyć ani jednego punktu. Przez kolejne lata następował powolny, acz nieprzerwany progres– czego efektem była druga pozycja w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 1983. Prawdziwie dobra passa Renault rozpoczęła się rok wcześniej, kiedy do zespołu dołączył Alain Prost.

Jednak w roku 1985 zespół postanowił odejść w cień, pozostając na scenie wyłącznie jako producent silników. Rok później zapadła decyzja o całkowitym wycofaniu ze sportu.
Rozbrat z F1 trwał jednak zaledwie trzy lata, gdyż w 1989 Renault powróciło na scenę jako dostawca silników dla Williamsa. Była to bardzo dobra decyzja, jako że do połowy lat ‘90 niemal wszystkie zespoły z czołówki korzystały z motorów Renault. Przed sezonem 1996 nastąpiła jednak decyzja o ponownym wycofaniu się ze sportu– jednakże zespół zaczął rozważać możliwość wykupienia już istniejącego zespołu.

Decyzja zapada ostatecznie w roku 2000 – od sezonu 2002 team Benetton został przemianowany na Renault. Debiut wypadł zadowalająco– nowy zespół zajął czwartą pozycję w klasyfikacji konstruktorów. Kolejne dwa lata zapowiadały to, co stało się w sezonie 2005 – choć w sezonach 2003-2004 niepodzielnie królowało jeszcze Ferrari, Renault bez kompleksów pukało do drzwi światowej czołówki zajmując w końcowej klasyfikacji konstruktorów pozycje czwartą i trzecią.

Ferrari

Najbardziej rozpoznawalny i utytułowany zespół F1. Chyba każda, nawet ta szerokim łukiem omijająca wyścigi osoba kojarzy symbol wierzgającego, czarnego konia z marką Ferrari – produkującą jedne z najszybszych i najpiękniejszych cywilnych aut sportowych.
Scuderia Ferrari to czternastokrotny zdobywca tytułu mistrzowskiego wśród konstruktorów, poza tym jeździ dla nich najlepszy kierowca ostatnich lat – zdobywca najwyższej w historii ilości tytułów mistrzowskich - siedem, Michael Schumacher.

Od czasu debiutu w Grand Prix Monaco w 1950 roku, zespół potrzebował zaledwie roku, aby odnieść pierwsze zwycięstwo – dokonał tego Froilan Gonzalez na torze Silverstone. Ferrari, cały czas trzymając się w czołówce klasyfikacji, potwierdziło swój nieprzeciętny potencjał zdobywając w latach 1961 oraz 1964 mistrzostwo konstruktorów. Niesamowitą serię team ten miał też w latach ’70, kiedy zdobył cztery tytuły – w tym trzy z rzędu, w latach 75-77.

Kolejne lata to czas drobnego kryzysu – zaledwie dwa tytuły mistrza wśród konstruktorów (lata 1982-83), a wszystkie niepowodzenia spowodowane awaryjnymi bolidami. Dopiero pojawienie się w teamie Niemca Michaela Schumachera w roku 1996 sprawiło, że zespół odżył. Jego niebywałe umiejętności w połączeniu z zażegnaniem problemów technicznych pozwoliły Ferrari zacząć regularnie zdobywać coraz wyższe lokaty, a od roku 1999 sześć razy z rzędu sięgnąć po tytuł mistrza konstruktorów. Dopiero w minionym sezonie udało się zdetronizować Michaela Schumachera – dokonał tego Fernando Alonso razem ze świetnie spisującym się teamem Renault, jednak nie bez „pomocy” średnio udanego ogumienia firmy Bridgestone...

W sezonie 2006 obaj kierowcy Ferrari – Michael Schumacher i Brazylijczyk Felipe Massa zapowiadają zażartą walkę o odzyskanie tytułu. Czy będzie to walka skuteczna?...

Logo Ferrari
"Słynne logo Ferrari pochodzi z samolotu pilotowanego przez Francesco Baracca'e. Po jednym z wyścigów Enzo Ferrari, założyciel zespołu, spotkał się z Countessą Paoliną, matką legendarnego włoskiego pilota. Poradziła mu, że koń ten przynosi szczęście jej synowi i żeby on też wymalował sobie takiego konia na swoim pojeździe. Enzo posłuchał rady. Od siebie dodał żółte tło, które symbolizowało jego rodzinną miejscowość - Modenę"

McLaren

Zespół Mclaren to także jedna z legend F1. Jest to ośmiokrotny mistrz świata konstruktorów i drugi, dziewięć punktów za Renault, team w zeszłorocznej klasyfikacji konstruktorów. Bolidy McLarena znane są ze świetnych osiągów, jednak w poprzednim sezonie zespół przegrał mistrzostwo głównie przez liczne awarie bolidu Kimiego Raikkonena. Fin, razem z kolegą z zespołu Juanem Pablo Montoyą jako jedyny był w stanie nawiązać walkę z kierowcami Reanult.

Prawdziwe lata świetności McLarena przypadają na okres, w którym Ferrari tkwiło w kryzysie – na lata 1984-1998, kiedy team zdobył siedem tytułów mistrzowskich.
Zespół zadebiutował w F1 podczas GP Monaco, w 1966 roku. Dwa lata później Bruce McLaren wygrał pierwsze Grand Prix w historii swojego własnego zespołu, podczas GP Belgii. Przez 40 lat istnienia teamu na arenie F1 można policzyć na palcach jednej ręki sezony, w których McLaren kończył sezon na niższej niż piątej pozycji w klasyfikacji konstruktorów.

Był to też jedyny zespół, który był w stanie dotrzymać kroku Michaelowi Schumacherowi w swoim Ferrari w latach 2000-2004 – w sezonach 2000 i 2001 zarówno w klasyfikacji konstruktorów jak i kierowców McLaren zajmował drugą pozycję. W sezonie 2003 natomiast Kimi Raikkonen do ostatniego wyścigu walczył z Schumacherem o tytuł mistrzowski – ostatecznie w GP Japonii (jak i w klasyfikacji generalnej) zajął drugą lokatę.

W sezonie 2006 w walce o GP nadal kierowcami będą Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya. Kierowcy testowi zespołu to Brytyjczyk Gary Paffett i Brazylijczyk Pedro De La Rosa. Czy i tym razem tylko zespół McLarena będzie w czołówce zespołów F1 będziemy mogli przekonać się już wkrótce.

Honda

Zespół Bar Honda powstał w roku 1999. British American Racing, bo tak brzmi pełne rozwinięcie skrótu BAR – powstał dzięki koncernowi tytoniowemu British American Tobacco.
Obecnie kierowcami zespołu są Jenson Button oraz Rubens Barrichello. Brazylijczyk ma nadzieję, że odchodząc z Ferrari w końcu będzie mógł powalczyć o mistrzostwo F1.

Początki tego zespołu były trudne. W roku swojego debiutu nie zdobyli nawet punktu. Przed sezonem 2000 do ekipy Bar dołączyła Honda. W roku 2003 zacieśniła się ich współpraca. Honda zaangażowała się jako oficjalny sponsor zespołu. Część jej inżynierów przeniosła się do siedziby BAR, aby wspomagać brytyjskich konstruktorów nie tylko w pracach nad układem napędowym, lecz także przy rozwoju nadwozia.
W roku 2004 BAR zrezygnował z ogmienia Bridgestone i podpisał umowę z firmą Michelin. W sezonie 2004 team BAR Honda wywalczył drugą lokatę w rankingu mistrzostw świata konstruktorów.

Sezon 2005 nie był już tak udany dla zespołu. Wystąpiły problemy z aerodynamiką bolidu oraz dostosowaniem się do nowego nakazu przejazdu całego wyścigu na jednym komplecie opon. Z wyścigu na wyścig było coraz lepiej, a przedsezonowe testy wskazują na bardzo wysoką formę zespołu który w sezonie 2006 będzie występował pod nazwą Honda.

BMW Sauber

Zespół ten– nowy, choć tak naprawdę składa się ze starych wyjadaczy: w poprzednich sezonach BMW jeździło razem z Williamsem jako jeden team. Sauber jeździł samodzielnie jednak w połowie poprzedniego sezonu BMW postanowiło kupić Saubera. Zespół ten będzie bez wątpienia dopingowany przez całą Polskę. Oczywiście za sprawą kierowcy testowego tego zespołu. W grudniu bowiem Robert Kubica został zakontraktowany jako kierowca testowy BMW, tym samym BMW Sauber dał mu wielką szansę na zaistnienie w świecie Formuły 1. Robert będzie jeździł bolidem Sauber F1.06 (ogumienie Michelin) podczas piątkowych treningów, a w razie słabej dyspozycji lub problemów zdrowotnych któregoś z pierwszych kierowców zespołu– Nicka Heidfelda i Jacqeusa Villeneuve’a– zająłby jego miejsce podczas wyścigu. Sam Kubica mówi, że w tym sezonie jeździ głównie po to żeby zdobyć doświadczenie. Do prawdziwej walki o GP chce się włączyć w kolejnym sezonie.

Toyota

Japoński team jest jednym z najszybciej rozwijających się zespołów startujących w F1. Utworzony w 2000 roku, przez dwa lata zdołał przygotować się praktycznie od zera do startów w oficjalnych zawodach. Od pierwszego sezonu, ukończonego na dziesiątej pozycji w klasyfikacji konstruktorów, widać niemal nieustanny progres w poczynaniach bolidów jeżdżących pod szyldem Toyoty. Kolejny sezon, 2003, to już ósma pozycja w klasyfikacji generalnej, oraz pierwsze drobne sukcesy w postaci miejsc w pierwszej piątce podczas Grand Prix Niemiec, oraz prowadzenie przez 18 okrążeń podczas GP Wielkiej Brytanii. I choć sezon 2004 był dość rozczarowujący – zespół skończył jedynie wyścigi na punktowanych miejscach i ostatecznie ponownie zajął ósmą lokatę w generalce, to poprzedni rok, 2005 to pasmo sukcesów. Zostały one uwieńczone czwartą pozycją w klasyfikacji konstruktorów z minimalną stratą do Ferrari. Kierowcy Toyoty, Ralf Schumacher oraz Jarno Trulli, dwukrotnie zdołali wywalczyć Pole Position, pięciokrotnie stanęli na podium, a najbardziej udane było dla nich GP Bahrajnu, w którym zajęli miejsca drugie i czwarte.

Red Bull

Świeży zespół F1, zdołał już w swej krótkiej historii dwukrotnie zdobyć miejsce tuż za podium oraz wywalczyć siódmą pozycję w klasyfikacji konstruktorów. Jest to dość dobry, i niezbyt spodziewany wynik jak na debiutantów.
W minionym roku team ten korzystał z silników Cosworth, w zbliżającym się sezonie 2006 Red Bull Racing korzystać będzie natomiast z usług Ferrari. Kierowcami zespołu będą doświadczony David Coulthard i młody Christian Klien.

Williams

Kolejny z najbardziej znaczących i utytułowanych teamów, zespół Williamsa. Choć ma dość znacznie krótszą historię niż McLaren, zdołał zdobyć więcej tytułów mistrzowskich w klasyfikacji konstruktorów. Pod względem zdobytych mistrzostw ustępuje jedynie Ferrari.

W debiutanckim sezonie 1975 team Williamsa zdobył sześć punktów co pozwoliło zająć dziewiątą pozycję w klasyfikacji generalnej. Cztery lata później kierowca tego zespołu odniósł pierwsze zwycięstwo w GP, a w kolejnym sezonie Williams mógł świętować pierwszy tytuł mistrzowski w klasyfikacji konstruktorów. W latach ’80 zespół sięgnął po to trofeum jeszcze trzykrotnie. W kolejnym dziesięcioleciu – pięciokrotnie; ostatni raz w sezonie 1997. Jednak od momentu rozpoczęcia się ery dominacji Ferrari zespół Williamsa nie był w stanie nawiązać równorzędnej walki. Dopiero w sezonie 2003 nastąpiło przebudzenie, kiedy zespół walczył na równi z Ferrari, przegrywając tytuł dosłownie o włos.

Miniony sezon Williams zakończył na piątej pozycji z olbrzymią stratą do pierwszej trójki. Zespół najlepiej wypadł w GP Monaco, gdzie obydwaj kierowcy zespołu, Nick Heidfeld i Mark Webber stanęli na podium i zajęli odpowiednio 2 i 3 miejsce. Na sezon 2006 w miejsce Heidfelda zespół zatrudnił Nico Rosberga.

Force India

Zespół Midland zadebiutował w sezonie 2006. Powstał on na bazie zespołu Jordan, który został wykupiony przez Rosjan. Podczas GP Włoch 2006 zespół został sprzedany holenderskiemu Spykerowi i od GP Chin zmienił nazwę na Spyker MF1 Racing. W sezonie 2006 bolidy były napędzane silnikami Toyoty i jeździły na oponach firmy Bridgeston. Do sezonu 2007 zespół Spyker przystąpi jako całkowicie nowy team. Szef zespołu - Colin Kolles - zatrudnił na stanowisko dyrektora technicznego znanego inżyniera Mike'a Gascoyne'a, który ma umożliwić holenderskiej ekipie walkę o punkty. Do osiągnięcia tego celu ma się również przyczynić kontrakt z Ferrari, które ma dostarczać Spykerowi jednostki napędowe. Kierowcami zespołu w sezonie 2007 zostaną Christijan Albers oraz Adrian Sutil, którzy będą wspierani przez czwórkę młodych kierowców testowych.

Toro Rosso

Toro Rosso jest własnością Red Bulla. Tak, to nie pomyłka. Firma ta jest właścicielem dwóch zespołów w F1! W sezonie 2007 włoski zespół będzie używał jednostek napędowych Ferrari. Kierowcami będą Vitantonio Liuzzi i Scott Speed.

Super Aguri

Super Aguri to kolejny z nowych zespołów w F1. Jego założycielem jest znany niegdyś kierowca Formuły 1- Suzuki Aguri. Za kierownicą bolidów w debiutanckim sezonie 2006 zasiedli dwaj Japończycy: Takuma Sato oraz Yuji Ide. Ten drugi swoim niebezpiecznym zachowaniem na torze doprowadził do tego, że został zastąpiony przez Sakona Yamamoto. Super Aguri jest zespołem mocno powiązanym z Hondą. Od początku istnienia używa jednostek napędowych Hondy, a od sezonu 2007 także i skrzyni biegów japońskiego producenta. W sezonie 2007 obok Takumy Sato za kierownicą bolidu SA07 będzie ścigał się Anthony Davidson, wieloletni tester teamu Honda.